东风日产N7产品质量问题 - 多位车主投诉车辆存在严重品控问题，具体故障包括车机死机黑屏、电机异响、电池动力系统故障、方向盘偏移、冰箱及无线充电失灵等[1][3][5] - 有车主反映提车仅几天（行驶不到100公里）即出现电池动力系统故障，检测出“电芯电压传感器故障”、“电池温度传感器严重故障”等问题[5] - 存在极端案例，一位车主称提车一个月内因多种故障维修了7次，但方向盘偏移等问题仍未彻底解决[1][5] - 针对用户投诉，东风日产官方客服回应称网上反馈的问题“不是一定会出现”，并未表现出足够重视[1][7] 东风日产及集团整体业绩表现 - 东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）2024年1-9月累计销量为418,598辆，较去年同期的461,945辆下滑9.4%[1][8] - 2024年上半年，东风日产累计销量为252,838辆，同比去年同期330,452辆暴跌23.5%[7] - 东风集团预计2025年上半年归母净利润为0.3亿元至0.7亿元人民币，较2024年同期下降约90%至95%，主因合资非豪华品牌市场下探导致销量利润下降[7] - 集团内部分板块表现分化，岚图汽车同期累计销量增长101.7%，而东风本田累计销量下滑28.2%[9][13] 东风日产N7市场表现与定位 - 东风日产N7于2024年4月上市，定位中高级纯电轿车，售价区间为11.99万-14.99万元，旨在打造20万内“最家”纯电轿车[3] - 上市后销量曾快速爬升，8月销量达10,148辆，被官方称为“首个单月交付破万的合资新能源车”[10] - 但至2024年9月，N7销量环比大降36.83%至6,410台，可能与产品质量问题发酵相关[10] 公司战略调整与合作伙伴关系 - 为应对颓势，东风日产宣布新款天籁将搭载华为鸿蒙座舱5和华为SOUND音响系统，并宣称其为“全球首个鸿蒙座舱燃油车”[1][14][15] - 合作范围目前仅限于智能座舱与音响，并未搭载华为更核心的乾崑智驾系统[15] - 东风集团加码自主品牌投入，其子公司岚图汽车计划以介绍上市方式登陆港股，东风集团将同步完成私有化退市[13] 其他相关事件 - 东风日产累计投诉量为1,189件，但已回复仅80件，已解决仅79件，解决率低[7] - 公司曾陷入营销危机，其三电和动力开发负责人黄照昆公开发文炮轰小米汽车营销方式，最终以公开道歉收场[11][12]