中国汽车市场油电竞争格局 - 8月油车促销力度达22.9%，远高于电车的10.7%，显示油车正以利润换时间以减缓份额流失 [1] - 油车销量萎靡会引发研发和制造端成本摊销问题，并严重冲击经销商体系 [2] - 油车市场已陷入恶性循环，但通过以价换量及政策辅助，为车企争取到一定时间窗口 [3][9] 消费者偏好与市场细分 - 部分年龄偏大的消费者对合资品牌油车有根深蒂固的偏好，认知难以改变，是油车的稳定受众 [8] - 一位60岁消费者因长期信赖大众品牌，在享受补贴后以不到20万元价格购入新款燃油途观L Pro，拒绝了所有电车选项 [6] - 中国车市总存在偏好油车的消费者群体，即使电车份额未来升至90%以上，剩余市场仍有利可图 [16] 油车产品的应对与革新 - 激烈竞争下油车价格大幅下调，例如全新宝马X3最低配成交价不到26万元，较两年前低10万元以上 [10] - 油车产品力显著提升，如新款大众途观L Pro标配座椅加热通风按摩、全系采用2.0T高功动力、搭载骁龙8155芯片智能座舱及高速领航辅助驾驶系统 [12] - 传统燃油车积极拥抱智能化，如全新日产天籁将首搭华为鸿蒙座舱，显示主机厂通过破而后立寻求生机 [13] 政策影响与未来展望 - 电车免征购置税额度将于明年起从3万元减半至不超过1.5万元，将直接推高消费者购车成本 [13] - 预计四季度电车需求将因税收优惠退坡前出现井喷，油车销量可能进一步受压 [15] - 待电车补贴完全退坡后，油电车型将站在更公平的赛道竞争，届时竞争格局更具参考意义 [15] 当前市场份额表现 - 9月零售车型销量榜前二十名中，油车占据7个席位，表明其仍具市场韧性 [15][16] - 销量前列车型包括轩逸、速腾、朗逸、凯美瑞、RAV4荣放、途观L等燃油车 [15]