中国钛资源禀赋与产业历史 - 中国钛资源储量全球领先，攀枝花地区钒钛磁铁矿藏量巨大，钛在地壳中含量排名第九 [1] - 早期产业以出口初级原料和半成品为主，如钛矿石和海绵钛，价格低廉，深加工技术和高端产品被美国、俄罗斯、日本等国垄断 [1][3][5] - 上世纪50年代产业起步，60年代攀枝花矿区开发后产量提升，但产业链短，90年代后国内军工和化工领域需求开始增长 [3][5] 政策转向与出口管制 - 2010年后国内钛材需求整体上升，2011年达高峰，航空用高端钛材持续供不应求，2022年中国钛材产量全球占比约一半 [6] - 2024年政策出现关键转折，5月30日公告对航空航天相关钛材实施出口许可管理，7月1日起执行，企业需申请许可证并接受用途审核 [8] - 2024年11月15日公告公布完整两用物项出口管制清单，包含特定钛合金产品，12月1日起实施，海关查验趋严 [8] - 出口管制并非一刀切，主要针对敏感领域，民用钛材仍可出口，但军用相关需审批，导致2023年中国钛出口量下降，内需占比上升 [10] 产业升级与结构变化 - 国内企业转向内销，钛价趋稳，产业链延长，形成从采矿到合金的全链条生产能力，仅次于美俄日 [10] - 云南钛业、宝钛股份等企业产能巨大，钛板卷产量位居世界前列 [10] - 出口管制促使钛资源更多留在国内，优先保障军工需求，结构性过剩问题缓解，高端钛材变得紧俏 [10][22] 军工需求成为核心驱动力 - 钛合金因其密度低（4.5g/cm³）、强度高、耐热耐腐蚀等特性，在航空军工领域应用广泛，可有效减轻飞机重量、提升性能 [12][20] - 中国战机用钛比例显著提升，从歼7的0.17%增至歼20的20%以上，单架歼20重量15-20吨，钛材用量约3-4吨 [12][16] - 除机身外，航空发动机（如WS-10、WS-15）对钛合金需求巨大，涡轮盘、叶片等部件用量大，总需求空间估计上万吨 [16][22] - 运20运输机钛用量约10%，与美国C-17相当，海军潜艇耐压壳、船舶动力轴等也受益于钛材应用 [18][24] 技术突破与产能保障 - 攻克钛合金熔炼、加工难题，高端产品自给率提升，2023年5万吨热挤压机投用解决部件阻燃和强度问题 [26][30] - 6.8万吨级挤压机实现技术突破，支持大部件一体成型，钛基复合材料耐温可达800度 [26][28] - 攀枝花矿区产量稳定，冶炼技术进步，钛渣提取效率高，保障了国内资源供应 [12][26] - 2024年钛加工材产量增长，厂区产能扩张，为歼20等装备加速量产提供了材料基础 [28][33] 产业前景与战略意义 - 钛资源从出口创汇转向内需驱动，价值最大化，支撑军工优先和高质量发展战略 [14][35] - 技术进步持续，如钛铝单晶合金、钛复合材料研发，为下一代航空发动机和装备改进提供支持 [28][33] - 中国钛产业全球份额稳固，航空航天领域需求快速增长，自给率高保障发展不受外部干扰 [24][33][35] - 产业链完善，从矿产到成品全覆盖，环保和开采技术同步提升，前景广阔 [31][33]