公司核心观点 - 公司因多起安全事故、争议性营销与失当公关陷入严重的信任危机 [3] - 公司面临的核心问题是产品设计存在安全缺陷及企业沟通态度不当 [15] - 公司需通过补齐安全设计短板和重构透明沟通机制来重拾公众信任 [16] 安全事故 - 2025年3月29日安徽铜陵高速事故：小米SU7以97km/h时速开启NOA辅助驾驶撞上水泥桩，碰撞后车门无法打开且迅速起火，造成三人死亡 [6] - 公司回应称AEB不识别锥桶类障碍物，用户接管时间不足2秒，但国标要求的10秒接管预警时间未实现 [6] - 近期成都天府大道事故：车辆碰撞后起火、车窗无法砸破，公司选择长时间沉默，加剧舆论危机 [8] - 公司后续技术说明披露：成都事故中车辆18毫秒内48V电瓶断电导致电子门把手失效，47.8km/h的碰撞速度未达50km/h的自动解锁阈值 [15] 企业回应与舆论反应 - 公司创始人在公开演讲中呼吁“共同抵制网络水军和黑公关”，被公众批评为在实质安全问题未解决前转移焦点 [11] - 官媒发文批评企业不应将安全质疑与黑公关混为一谈，指出这是偷换概念和转移焦点 [14] - 舆论共识认为公众需要的是车门安全问题的答案，而非公关战宣言 [15] - 国家市场监督管理总局向公司发出措辞严厉的《缺陷调查通知书》，限10日内提交技术报告 [15] 产品与技术缺陷 - SU7的纯视觉智驾方案在夜间识别距离有限 [15] - 电子门锁设计缺乏断电冗余考虑，与“安全优先”的造车理念相悖 [15] - 公司存在重营销轻研发的路径依赖问题，可能削弱研发投入动力 [15]