行业价格动态 - 2024年9月新能源乘用车均价为15.8万元，为过去六年来首次跌破16万元 [4] - 2024年9月新能源乘用车降价力度均值为1.9万元，降价力度达到9.8% [5] - 2024年9月新能源乘用车综合促销幅度为10.2%，较同期增加2.6个百分点，较8月微增0.7个百分点 [5] - 2024年前9个月新能源乘用车降价力度均值为2.1万元 [7] 车型降价分析 - 2024年9月有23款车型降价，其中新能源乘用车占14款，包括插混车5款、增程式车型2款、纯电动车型7款 [6] - 纯电动乘用车型降价力度最大，9月新车均价为19万元，部分车型如东风风行菱智纯电动、秦PLUS等与最低指导价相比降幅超过10% [6] - 智己L6提供无门槛现金立减3000元及5000元预付款兑换价值1.7万元现金抵扣券等优惠 [1] - 阿维塔12 2025款现金优惠3万元，裸车价不到25万元，并提供分期付款两年免息政策 [1] 市场结构与销量 - 2024年9月微型新能源乘用车渗透率达100%，A0级新能源乘用车渗透率达80%，A级新能源乘用车渗透率达44% [9] - 5万元以下新能源汽车今年前9个月销量已达67万辆，过去4年年销量分别为48万、57万、43万和63万辆 [13] - 2024年9月新能源乘用车零售量为130万辆，前9个月零售量为1089万辆 [7] 价格趋势与驱动因素 - 过去六年新能源乘用车均价分别为16.8万、17.5万、16.3万、16.9万、18.4万和16.3万元，今年前9个月均价已跌至16万元 [9] - 近期均价下降的结构性原因是入门级纯电动占比提升，价格较高的混合动力及增程式占比下降 [9] - 电池级碳酸锂2024年均价约为9.1万元/吨，较2023年均价下跌约65%，10月20日最新均价约为7.4万元/吨 [13] 竞争策略 - 增配降价成为热销车型抢市场的新策略，例如理想i8将版本统一并增加标配配置，售价33.98万元 [8] - 当前价格竞争主要体现为新车推出直接突破原有价格下限，而非增配不降价模式 [7]