公司业绩与展望 - 第三季度业绩表现不一，营收为447.35亿美元，低于彭博共识预期的451.8亿美元，但调整后每股收益为2.80美元，高于预期的2.27美元，调整后息税前利润为33.76亿美元，高于预期的27.2亿美元[4] - 公司上调了全年利润指引，预计全年息税前利润在120亿至130亿美元之间，此前指引为100亿至125亿美元，调整后汽车自由现金流预计在100亿至110亿美元之间，此前指引为75亿至100亿美元，调整后稀释每股收益预计在9.75至10.50美元之间，此前指引为8.25至10.00美元[2] - 第三季度美国市场销量为710,347辆，同比增长8%，公司在美国总销量中排名第一，并获得了自2017年以来的最佳市场份额[5] 成本与投资 - 公司预计全年关税影响约为35亿至45亿美元，此前的预估影响为40亿至50亿美元，关税缓解措施预计可抵消35%的关税相关成本[3] - 公司宣布将计提16亿美元费用，用于重新评估其电动汽车计划，其中12亿美元为非现金特殊费用，与电动汽车产能调整有关，另外4亿美元现金费用主要与电动汽车相关投资的合同取消费和商业和解有关[7] - 为应对关税影响并提升美国本土产能，公司承诺投资40亿美元用于扩大其美国制造能力[8] 销售与市场策略 - 第三季度销售激励措施的使用处于较低水平，平均占平均交易价格的4%，低于行业平均水平的6.9%[4] - 业绩增长主要由燃油车驱动，包括雪佛兰Silverado等皮卡和GMC Yukon等全尺寸SUV，这两类车型预计将在年底前引领行业[5] - 第三季度电动汽车销量激增至66,501辆，创下纪录，主要原因是7,500美元的联邦电动汽车税收抵免政策到期在即，预计该政策到期后电动汽车业务将有所放缓[6]