财务业绩与展望 - 公司上调全年调整后核心利润预期至120亿美元至130亿美元 此前预期为100亿美元至125亿美元 [1][2] - 公司预计关税对利润的负面影响下调至35亿美元至45亿美元 此前预期为40亿美元至50亿美元 [1][2] - 第三季度收入微降至486亿美元 [4] 电动汽车业务 - 公司因调整电动汽车战略而计提16亿美元费用 [3] - 7500美元的电动汽车税收抵免政策已于9月底结束 [3] - 公司预计未来将产生与电动汽车相关的额外费用 但通过迅速解决产能过剩问题 预计2026年及以后将减少电动汽车亏损 [3] - 第三季度电动汽车销量强劲 但仍占公司总销量的不到10% [8] - 公司已不再公开提及2035年全面生产电动汽车的目标 转而表示将由客户需求指导产品线 [8] 关税与政策影响 - 公司计划抵消35%的预期关税影响 [5] - 美国前总统特朗普批准扩大美国汽车和发动机生产税收抵免 在2030年前 美国组装的车辆可获相当于建议零售价3.75%的抵免 以抵消零部件进口关税 [5] - 公司首席执行官感谢政府推出的MSRP抵消计划 认为该计划将有助于在未来五年内提升美国生产车辆的竞争力 [6] - 全球公司因美国关税而标记的成本超过350亿美元 [6] 市场动态与行业趋势 - 尽管存在关税不确定性 美国第三季度汽车销量仍增长6% [4] - 汽车制造商大多未通过提高标价来抵消关税成本 但美国消费者持续选择价格更高的车型和附加功能 [4] - 为刺激消费者需求 多家汽车制造商提供激励措施以降低电动汽车消费者实际支付价格 [9] 投资与生产策略 - 公司于6月宣布将在美国密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的三家工厂投资40亿美元 [7] - 竞争对手Stellantis计划在未来四年内在美国投资130亿美元 [7][8] - 公司在美国销售车辆中约一半为进口 主要来自墨西哥和韩国 [7]