核心观点 - 公司创始人李斌在内部会议上强调，公司将在2025年第四季度实现单季度盈利，并将此作为绝对优先目标 [1][3] - 实现盈利的根本路径被明确为“多卖车”，而非仅仅依靠“砍费用” [1][2] - 公司计划将短期盈利冲刺与长期“体系能力”建设相结合，并将在四季度启动“三年经营计划”的制定工作 [5][6] 四季度盈利目标与行动路径 - 盈利目标被拆解为三大行动路径：做好交付和重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本 [2] - 四季度每一款车型都需全力冲刺销量，并为明年一季度储备订单以缓解经营压力 [2] - 四季度除乐道L60改款外无新车发布，因此软件高质量交付对提升用户满意度、产品竞争力及传播声量至关重要 [2] - 公司重申2025年第四季度累计交付目标为15万辆，单月交付量目标为5万辆 [8] 过往业绩与当前指引 - 公司2025年第二季度交付7.21万台，同比增长25.6%，环比增长71.2% [7] - 公司2025年第二季度营收190.1亿元，同比增长9%，环比增长57.9% [7] - 公司2025年第三季度交付指引为8.7万台至9.1万台，同比增长40.7%至47.1% [7] - 公司2025年第三季度营收指引为218.1亿元至228.8亿元，创历史新高 [7] - 实际数据显示，公司第三季度累计交付新车超8.7万辆，符合指引预期 [7] 长期能力建设与组织变革 - 公司将在四季度深化全员经营机制，各业务线需制定自己的三年经营计划 [6] - 公司将进一步深入CBU（基本经营单元）的考核激励机制，其根本目的是提高效率而非单纯降本 [6] - CBU机制要求每个经营单元建立明确的ROI指标和业绩奖惩规则，旨在优化资源分配，引导团队关注外部价值创造而非内部资源争夺 [6] - 公司强调需培养兼顾长期目标与短期执行的能力，认为一流公司能系统性地结合两者 [7]