【文/观察者网 陈思佳】美国无端对中国船舶加征港务费后，中方采取反制措施，对美船舶收取船舶特 别港务费。香港《南华早报》10月21日发文称，这场港口费争端已经波及全球航运业，业内人士预计， 尽管美国额外收取的费用增加了航运公司的压力，但中国领先的造船业依然具有优势。 强劲的一年。在这样的背景下，中国仍是航运业最大的市场，约31%的海运量与中国相关，而美国这一 比例仅12%。 全球最大的集装箱船船东之一、加拿大航运公司塞斯潘集团（Seaspan）已表达对中国造船业的信心。 该公司过去四年里订购的170多艘船中，有158艘由中国造船厂制造，总造价约为208亿美元。 塞斯潘集团总裁兼首席执行官陈兵在上海参加"2025北外滩国际海运论坛"时表示："撇开地缘政治因 素，中国造船厂在产能、价格、质量和交付可靠性方面具有明显的竞争优势。"他指出，随着航运业逐 渐向减碳和更环保的燃料转型，中国的优势可能进一步扩大。 近年来，航运业一直在努力用液化天然气和甲醇等低排放燃料取代传统的石油燃料。航运业还在关注绿 色甲醇，即利用可再生能源和捕获的碳生产的甲醇。如果绿色甲醇能够实现大规模生产，航运业计划采 用这种燃料。 陈兵说，中国的 ...