中国汽车出口总体态势 - 中国汽车出口进入量稳质升阶段，成为全球汽车贸易重要增长极，出海成为集体战略方向[1] - 2025年1-8月中国整车出口量达492万辆，预计全年将突破720万辆，同比增长20%以上[3] - 整车出口首次超过零部件出口，2024年汽车整车与零部件出口总额占机电产品出口总量10%，跃居机电产品出口第一大类[5] 出口市场格局与风险 - 出口市场分布均匀，墨西哥（数量第一占比7.3%）、阿联酋（金额第一）为主要目的地，前15大市场占比1.2%-7.3%，有效规避单一市场波动风险[5] - 全球产业链加速重构，美国301关税导致中国对美汽车零部件出口份额从2018年26%降至2025年13%[5] - 欧盟通过关键原材料法案、电池法案、反补贴调查等多重规则实施监管，东盟市场贸易壁垒突出[5] 产业竞争优势与预测 - 行业拥有全球领先新能源汽车产业链，纯电动与插混并行战略成效显著，2025年纯电占全球65%、插混占75%[7] - 在稀土、锂矿、充电桩等领域具备核心优势，电池技术迭代迅速且成本下降[7] - 预测十五五期间中国汽车总销量将突破4000万辆，其中出口量将达1000万辆[7] 海外用户需求与品牌表现 - 全球汽车市场呈现显著区域差异，欧洲和大洋洲用户满意度高但抱怨率高，中东和北非满意度与抱怨率双低[10] - 中国品牌在海外优势是感知价值高、用户忠诚度与外国品牌持平，在欧洲、北非满意度领先[10] - 短板是品牌形象、感知质量落后于德日品牌，智能网联系统可靠性评价偏低[10] - 未来购车市场传统燃油车仍占主导，混动车、电动汽车占比不断提升，海外年轻用户更青睐中国品牌[10] 企业出海实践与战略转向 - 极氪汽车在瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设立3个研发中心，业务覆盖超60个国家和地区，海外门店超70家[10] - 企业需着力解决海外服务质量不足、品牌信任度低、营销方式待优化等短板，摒弃单纯追求销量思维[5] - 行业需从规模出海转向价值出海，夯实产业链根基，精准把握全球市场机遇[12]