全球汽车行业裁员概况 - 全球汽车市场需求疲软导致国际汽车巨头及供应商启动大规模裁员计划[1] - 近一年来整车厂裁员计划人数超过10万人[1] - 头部供应商采埃孚和博世裁员总数达到3万人规模[1] 主要整车厂裁员详情 - 梅赛德斯-奔驰鼓励约3万名员工自愿离职 已有约4000名员工接受遣散方案离职[2] - 奥迪计划在2029年年底前裁员7500人[2] - 沃尔沃汽车在全球范围内裁员约3000名员工[2] - 雷诺集团计划通过自愿离职方式在全球裁员3000人[2] - 大众汽车在2030年前将在德国裁员超过3.5万人[3] - 福特汽车到2027年底在欧洲裁员4000人 德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人[4] - 日产汽车将裁员总计2万人 约占员工总数的15%[6] 汽车零部件供应商裁员影响 - 采埃孚宣布裁员7600人[6] - 博世到2030年底累计裁员规模将达2.2万人[6] - 德国汽车行业过去一年净减岗位约5.15万个 零部件供应链打击最为沉重[6] - 自2020年以来欧洲汽车供应链已流失约86000个工作岗位[6] 行业连锁反应与预测 - 德国汽车工业联合会数据显示过去两年德国汽车行业已裁撤约5.5万个工作岗位[3] - 到2030年预计还会有数万个岗位消失 该行业目前雇佣超过70万名员工[3] - 英国伯明翰大学经济学教授指出一个汽车厂的岗位可能带动供应链中七个相关岗位 英国西米德兰兹地区受影响的岗位可能达到2.5万个[6]