召回事件概述 - 特斯拉自愿召回近13,000辆Model Y和Model 3，生产日期为2025年3月至8月[1] - 经销商于10月15日左右收到通知，受影响的车辆包括近8,000辆Model Y和超过5,000辆Model 3[1][5] 技术故障原因 - 故障根源是电池包接触器，由于线圈端接连接不良可能导致其突然断开[2] - 据美国国家公路交通安全管理局报告，约1%的车辆经历了突然的动力丢失[2] - 当车辆行驶中接触器断开，驾驶员将失去通过加速踏板施加扭矩的能力，导致动力丧失，增加碰撞风险[3] 故障影响与用户反馈 - 失去扭矩应用能力时，驾驶员会收到要求靠边停车的视觉警告[3] - 截至10月7日，公司已确认36起保修索赔和26份现场报告与该接触器问题相关[4] - 公司尚不知晓任何因此问题导致的碰撞、受伤或死亡事件[4] 问题发现与处理流程 - 特斯拉现场可靠性团队于8月首次标记出车辆从驻车档切换到行驶档的问题，10月同意召回[5] - 与过去许多通过OTA软件更新解决的召回不同，本次受影响客户需到店更换接触器，但无需付费[10] 历史召回背景 - 特斯拉Cybertruck自2023年推出以来至少被召回8次，包括3月份影响超过46,000辆Cybertruck的召回，涉及行驶中外部装饰板可能脱落的问题[11] 监管关系 - 美国国家公路交通安全管理局与特斯拉关系紧张，该机构于8月宣布调查公司是否错误报告了涉及Autopilot和全自动驾驶系统的车祸[12] - 该公路安全机构过去对这家汽车制造商启动了多项调查[12]