产业发展现状与规模 - L2级驾驶辅助乘用车新车销量达776万辆，渗透率为62.6% [1][3] - 产业进入产业化、规模化发展快车道，L3级自动驾驶有望3年内全面突破，L4级预计在5-8年内实现有效突破 [3] - 建成全球最大5G网络，5G基站总数超464.6万个，车联网卡发行量达1.8亿张，新车联网率超80% [3] - 近400个车联网平台完成定级备案，V2X商业化应用装配量超300万辆 [3] 安全挑战与风险 - 安全内涵从被动碰撞安全拓展至网络安全、数据安全、行驾安全的系统性理念 [3] - 车联网安全漏洞83%与整车相关，60%的车联网服务平台存在安全隐患 [4] - 充电设施网络攻击占总攻击数量的6%，数据泄漏事件占汽车网络安全事件总数的60% [4] - 人工智能安全问题呈现新特征，如提示词注入、数据污染等新型攻击手段 [6] 企业安全实践与技术创新 - 自动驾驶公司构建“安全飞轮”体系，统筹考量预期功能安全、实现功能安全、数据安全、网络安全和主被动安全五大板块 [5] - 宝马集团引入覆盖安全功能完整生命周期的设计、工具、部署和操作工具集，确保全流程安全管控 [6] - 车规级芯片需适应零下40℃至零上125℃的极端环境，并通过数字加密、签名认证等技术保障数据交互安全 [6] - 车企需从单点防御转向体系化防御，从静态防御升级为动态防御，构建纵深防御体系 [7] 政策与生态建设 - 工业和信息化部形成四大关键举措：加强政策指引、强化标准引领、提升安全能力、共建安全生态 [7] - 发布车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南，实施两项汽车整车信息安全技术要求强制性国家标准 [7] - 未来将凝聚共识构建安全发展共同体，创新引领培育新动能，合作共赢开创安全发展新格局 [8] - 部分车企已将安全纳入“十五五”发展规划或年度重点任务，企业网络和数据安全防护能力建设将提速 [8]