公司战略与财务表现 - 公司提升2024年盈利指引至120亿至130亿美元 高于此前100亿至125亿美元的区间 [3] - 第三季度净利润同比大幅下滑57% 主要受关税影响 当季产生11亿美元成本 [7] - 管理层预期通过解决制造能力和改进电动汽车电池生产架构 将使息税前利润率回归历史水平的8%至10% [7] 软件服务业务 - 软件服务业务（包括OnStar和Super Cruise）今年迄今已创造近20亿美元收入 [4] - OnStar订阅用户数量同比增长34% Super Cruise客户数量同比接近翻倍 [4] - 预计到本十年末 该业务将实现强劲的两位数收入增长 利润率约为70% [4] 产品战略与生产计划 - 增加国内生产以减轻关税影响 并为美国市场生产更多全尺寸燃油卡车和SUV [5] - 公司认为内燃机汽车销量将在更长时间内保持较高水平 [6] - 计划于2027年初重启密歇根州Lake Orion工厂 生产新款凯迪拉克Escalade及全新全尺寸和轻型皮卡 [6] 电动汽车业务 - 公司并未放弃电动汽车战略 但已根据需求降温调整策略并缩减产量 [5][7] - 管理层强调在7500美元税收抵免政策之外 电动汽车市场依然存在需求 [7]