财务业绩 - 第三季度每股收益为50美分，低于市场分析师预测的54美分 [2] - 第三季度营收超过华尔街预期的264.57亿美元 [2] - 第三季度运营收入为16.2亿美元，低于预期的16.5亿美元 [2] - 第三季度净利润为14亿美元，较上年同期的22亿美元下降37% [2] - 尽管汽车销量创纪录，但公司利润出现大幅下降 [1] 销量与市场环境 - 第三季度交付量从年初开始激增，分析师归因于消费者试图锁定于上月底到期的电动汽车税收抵免 [3] - 税收抵免的取消影响了公司的销售预测 [3] - 公司提到“不断变化的贸易、关税和财政政策”是其正在应对的挑战 [4] 技术发展与未来展望 - 公司多次乐观提及AI软件并承诺扩展其自动驾驶技术 [4] - 首席执行官声称Optimus机器人有潜力成为“有史以来最大的产品” [4] - 首席执行官在投资者电话会议上就机器人出租车共享服务的未来发表了多项声明，计划在奥斯汀推出服务时移除安全驾驶员 [8] - 首席执行官声称Optimus机器人未来将占公司收入的80% [13] - 公司大力推广自动驾驶出租车和机器人技术作为未来收入来源 [13] 新产品与竞争 - 本月推出了承诺已久的更便宜轿车Model Y，起售价为39,990美元和36,990美元，高于中国低成本竞争对手 [14] - 2024年发布的新车型Cybertruck未能对整体销售做出有意义的贡献 [14] - 公司面临日益激烈的竞争 [12] 管理层与公司治理 - 首席执行官寻求投资者在下个月批准一项前所未有的1万亿美元薪酬方案，该方案取决于公司实现包括8.5万亿美元市值在内的崇高里程碑 [5][6] - 两家代理咨询公司Glass Lewis和ISS建议投票反对该薪酬方案 [7][11] - 公司与首席执行官对批评予以回击，称ISS的建议是“毫无根据和荒谬的建议”，首席执行官则指控这些机构为“企业恐怖主义” [11] - 首席执行官暗示若薪酬方案未获批准可能离开公司 [11]