公司领导与运营改善 - 首席执行官Kelly Ortberg自去年八月上任后使公司重回正轨 [1] - 公司的运营改善具体可见对投资案例尤为重要 [1] - 公司第二季度末的积压订单总额达6190亿美元显示出巨大潜力 [1] 国防业务板块的改善 - 公司国防太空与安全BDS板块在最近几个季度恢复盈利是令人欢迎的改善 [2] - BDS的亏损主要来自仅占其业务组合15%的固定价格开发项目包括VC-25空军一号和KC-46加油机等四个高知名度问题项目 [4] - 管理层长期认为在关键项目达成里程碑后BDS利润率将改善这一情况正在显现 [5] - Ortberg迅速任命公司资深人士Steve Parker为BDS首席执行官接替Theodore Colbert [5] - 在新管理层领导下BDS正在改进其项目成本估算 [6] 737 MAX生产与交付 - 公司截至九月底有超过4800架737窄体机未交付订单 [8] - 美国联邦航空管理局FAA在2024年初事件后将737 MAX月产量上限设定为38架 [8] - 以每月38架年456架的速度需要超过十年才能完成737 MAX积压订单 [8] - FAA已批准将737 MAX月产量提高至42架 [9] - 737 MAX交付量在2025年显著提升产量提高将进一步提升交付率 [9] 财务与长期竞争考量 - 公司当前市值为1640亿美元股价为21659美元52周区间为12888美元至24269美元 [7][8] - 公司第二季度末净债务为303亿美元 [12] - 前首席执行官Dave Calhoun估计新一代窄体机需要十年内投入500亿美元 [12] - 空中客车正与CFM国际合作推进RISE项目其首席执行官全力投入开式风扇技术 [14] - 公司据信倾向于传统涵道发动机若开式风扇技术胜出而公司未采用可能面临竞争劣势 [15]