新能源汽车购置税新政 - 2024年为免征新能源汽车购置税的最后一年，2026年至2027年将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元 [1] 当前市场消费者行为 - 消费者积极搭乘免税末班车，市场呈现“买旧不买新”趋势，促销力度大的老款车型更受青睐，而交付周期长或价格政策未明的新款车型受冷落 [1][3][4] - 销售策略强调新政影响，进店咨询量、试驾次数和成交率明显提升，购车分期业务量较上月增加20%至30% [2][3] - 部分品牌老款车型库存紧张，个别车型仅剩展示车，因实际到手价格实惠且可快速提车，避免因交付延迟导致需额外支付购置税的风险 [4] 不同价格区间车型受影响程度 - 对于15万元以内的家用车型，购置税政策变化对消费者决策影响显著，例如购买15万元车辆现在可省1.5万元，明年则多花7500元 [2] - 对于25万元以上的高端新能源汽车，由于减税额上限为1.5万元，实际税负增加更明显，例如购买50万元车辆需缴纳3.5万元购置税，但此类消费者价格敏感度较低，更关注车辆性能、品牌和配置 [6][7] 车企应对策略 - 为应对政策窗口期后需求可能出现的断崖式下滑，车企推出兜底补贴政策，例如鸿蒙智行为跨年交付车辆提供至高1.5万元购置税补贴，理想汽车为特定用户兜底购置税退坡产生的差额费用 [10][11] - 行业竞争从增量竞争转向存量厮杀，预计未来车企可能通过降价、促销、金融贴息等方式对冲政策影响，并加速布局中低端车型以提升性价比竞争力 [9][11] 行业技术与产品趋势 - 政策倒逼厂家技术升级，预计到2026年车企将集中推出技术更先进的新车，续航、电耗、电池技术和电子架构均有提升，同类型产品价格可能比当前便宜10%到20% [13] - 新能源汽车技术迭代迅速，2024年15万元预算对应续航400公里车型，2025年同等预算可购买续航600-700公里产品，智能化配置和能耗表现明显提升 [13]