2025财年第三季度财务表现 - 第三季度总营收为28095亿美元，同比增长12%，环比亦实现增长 [1] - 普通股股东应占净利润为1373亿美元，同比下降37%，但环比有所增长 [1] - 营收超出华尔街分析师预期，但调整后每股摊薄收益未达预期，导致盘后股价大幅下跌近5% [1] 自动驾驶出租车业务进展 - 预计到2025年底，在奥斯汀的大部分区域将不再配备安全驾驶员，未来几个月内波士顿部分区域也将实现 [2] - 预计到2025年底，将在约8-10个大都会区域运营，具体取决于监管审批进度，计划扩展至内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州 [2] - 奥斯汀车队累计行驶里程已超过25万英里，旧金山湾区车队里程突破100万英里，用户全自动驾驶监督模式累计里程达60亿英里 [3] - 公司正按计划推进完全移除车内安全驾驶员的目标，并将从奥斯汀率先启动 [3] 储能与能源产品需求 - Megapack与Powerwall的需求在2026年仍将保持强劲势头，Mega Block产品将于2026年从休斯顿工厂开始发货 [3] - AI与数据中心应用领域的需求增长显著，超大规模数据中心运营商与公用事业公司已认识到Megapack在提升能源可靠性和缓解电网压力方面的优势 [3] - 受政策调整影响，美国住宅太阳能需求激增，预计增长趋势将持续至2026年上半年，全新太阳能租赁产品已推出 [4] - 已在布法罗工厂启动特斯拉住宅太阳能电池板的生产，并将于2026年第一季度开始向客户发货 [4] 人形机器人Optimus的研发与挑战 - Optimus已在加州帕洛阿尔托的工程总部办公室内全天候活动，能执行引导任务 [4][5] - 研发面临极高难度挑战，尤其是打造灵活、能干的机器人手部和前臂，其机电工程复杂度超过机器人其他所有部位的总和 [5][6] - 实现规模化生产是核心挑战，目标产能是每年100万台，但人形机器人缺乏现成的供应链，需要公司深度整合制造环节并自行生产核心零部件 [6] - 公司在制造技术规模化、现实世界应用人工智能和灵活机器人手部这三方面处于独特优势地位 [7] 半导体芯片战略与合作 - AI5芯片由特斯拉设计，其部分关键性能指标将是AI4芯片的40倍，是一款突破性产品 [7][8] - AI5芯片移除了传统GPU和图像信号处理器等模块，使得芯片尺寸控制在光刻版的一半以内，设计追求极致简洁 [8][9] - 初期将同时由台积电和三星生产AI5芯片，生产地点分别位于亚利桑那州和得克萨斯州，目标是实现芯片供应过剩 [7][8][9] - AI5芯片预计每瓦电能的效能可能达到行业平均水平的2-3倍，每美元产出的人工智能效能可能达到行业平均水平的10倍 [10] 完全自动驾驶功能与硬件策略 - 公司已为用户提供将完全自动驾驶功能转移到新车的选项，并有时推出促销活动 [11] - 计划在完全自动驾驶功能14代版本系列推送完成后，为硬件30开发一个14代精简版，预计在2026年第二季度推出 [11] - 公司管理层日常通勤使用搭载硬件30的车辆，并承诺会妥善解决早期用户的需求 [11] 自动驾驶半挂卡车计划 - 半挂卡车工厂建设按计划推进，厂房已完工，正在安装设备，验证车队已在路上测试 [12] - 2025年底将进行小批量生产，2026年上半年启动正式量产，第二季度逐步提升产量，下半年实现规模化交付 [12] - 自动驾驶技术一旦在乘用车型上攻克并获取足够半挂卡车实测数据，便能很容易地适配到卡车型号 [12] - 自动驾驶半挂卡车在最后一公里运输和短途装卸货环节能提供比火车更灵活的服务，是重要的补充 [12]