品牌与战略发布 - 五菱新能源正式发布全新新能源乘用车品牌“埃尚汽车”并推出首款量产车型A100C，售价区间为3.98万至5.28万元 [2] - 埃尚品牌的发布标志着公司“商乘并举”战略迈出关键一步，计划在2025-2027年实现商乘协同发展，并最终在2030年完成“由商转乘”的重心转移 [5] - 公司计划依托A级、B级、C级三大自主技术平台，在三年内推出轿车、SUV、MPV等多品类车型，采取“首款车型试水+全矩阵跟进”的策略 [9] 产品竞争力分析 - 埃尚A100C定位A00级微型纯电动车，采用3门4座设计，CLTC续航里程为220公里，精准切入3-5万元的核心价格带 [2][10] - 220公里的续航里程满足2024年起实施的新能源汽车购置税减免新规（要求200公里以上），可满足90%以上的城市通勤场景需求 [12] - 相较于竞品，其顶配价格5.28万元低于长安Lumin高配版的6.99万元，在配置相当前提下具备价格优势 [17] 市场格局与机遇 - 2024年微型电动车市场强势回暖，前三季度A00级市场销量达79.6万辆，同比增长29.2%，增速在纯电车型中仅次于C级车 [7] - 2024年前10个月微型电动车销量已超97万辆，接近2022年全年108万辆的峰值水平，显示出市场韧性 [18] - 市场经历洗牌，2023年有销量的品牌仅剩60家，较累计入局的163家减少超63%，为新品牌提供了市场空白机会 [7] 生产资质与合作模式 - 埃尚A100C通过与拥有乘用车生产资质的河南森源电动汽车联合打造，并成立由五菱新能源控股75%的销售公司负责市场推广，解决了资质难题 [7] - 这种“技术输出+资质合作”的模式规避了政策风险，同时保留了对产品定义和渠道管理的主导权 [7] 面临的挑战 - 当前微型车市场已形成多强争霸格局，2024年五菱宏光MINIEV销量24.8万辆，长安Lumin达14.45万辆，吉利熊猫突破13万辆 [19] - 新入局者面临激烈价格竞争，例如奔腾小马推出补贴后不足万元的入门版车型，对价格敏感型用户吸引力强 [19] - 作为全新品牌缺乏乘用车市场运营经验，且微型车用户品牌忠诚度较低，超六成用户会因新品上市考虑换购 [19]