裁员计划 - 公司正在实施有史以来最大规模裁员 全球已有约4000名员工接受遣散方案离职 [3] - 离职补偿采用梯度设计 资深管理人员最高可获得50万欧元补偿金 并设置“加速奖金”激励员工尽早决策 最高赔偿可达“N+11” [3][4] - 公司希望优厚补偿能鼓励约3万名员工自愿离职 目标到2027年通过外包决策等方式每年节省约50亿欧元 [3] - 裁员计划主要针对工程师、行政、IT领域员工 相关员工可在2026年3月之前申请 [6] - 公司计划到2027年削减生产和固定成本各约10% 德国本土工厂减产10万辆 [6] 市场表现与销量 - 公司2025年第三季度全球销量为52.53万辆 同比下滑12% 环比下滑4% [10] - 前三季度累计销量为160.16万辆 同比减少9% [10] - 第三季度在华销量为12.51万辆 同比下滑高达27% 跌幅较第二季度的19%进一步扩大 [10] - 美国市场销量下降17%至7.08万辆 [10] - 欧洲市场销量微增2% 其中德国增长3% 西班牙增长5% 波兰大幅增长20% [10] - 南美和海湾国家表现强劲 销量分别实现45%和33%的增长 [10] 产品价格动态 - 多款车型价格大幅下跌 奔驰A级经销商报价12.56万-15.77万元 较25.13万-27.57万元的指导价最低打五折 [7] - 奔驰C级经销商报价18.28万-23.88万元 较33.48万-38.06万元的指导价相当于五五折 [7] - 新能源车型价格暴跌 奔驰EQA经销商报价16.1万元 较32.2万元指导价打五折 奔驰EQB最低报价17.6万元 较35.2万元指导价亦打五折 [7] - 价格下跌趋势持续 奔驰A级200L时尚型10月报价降至13.78万元 较8月的15.77万元再降近13% 最低折扣击穿五折 [8] 行业环境与竞争 - 德国汽车业整体业绩下滑 宝马集团上半年销售收入677亿欧元同比下降8% 税后净利润40亿欧元同比下降29% [6] - 大众汽车集团上半年销售收入1584亿欧元 税后利润同比下降超38%至44.77亿欧元 并宣布到2030年裁员超3.5万人以每年节省15亿欧元劳动力成本 [6] - 公司在中国市场被比亚迪、小米等本土厂商以功能丰富且价格竞争力强的电动车蚕食市场份额 [10] - 市场竞争激烈导致豪华品牌普遍降价促销 公司销售指各大厂商必须主动调整营销策略 [9] 公司应对与未来规划 - 公司在美国市场采取主动措施 于夏季精心调整库存水平以减轻关税上涨冲击 [10] - 公司销售负责人承认中国市场环境影响第三季度销售 并强调在中国市场继续聚焦长期客户价值与高端产品体验 [11] - 公司正加速产品更新 未来规划包括2026年初上市的全新纯电GLC、新一代CLA及其猎装版、电动C级轿车及G级敞篷版等高端车型 [12]