技术路线图核心内容与目标 - 中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开 [1] - 与以往版本相比，3.0版路线图更突出全球化视野，并将产品技术与制造技术双轮驱动 [1][9] - 路线图提出面向2040年的产业发展目标，包括碳排放于2028年提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上 [3] 产业发展与市场目标 - 至2040年，新能源汽车渗透率目标达到80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程 [5] - 未来5-15年，新能源汽车将成为汽车市场主流产品，至2040年新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中纯电动汽车（BEV）占比80% [11] - 至2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化，到2040年含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中占比仍有三分之一左右 [11] 智能网联与自动驾驶技术路径 - 智能网联汽车进入市场化发展快车道，目标构建以智能网联新能源汽车为主体的“零事故、零伤亡、高效率”交通体系 [4][11] - 到2040年，L4级智能网联汽车将全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，支撑无人驾驶大规模安全应用 [6][11] - 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系将成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用 [6][11] 关键零部件技术创新节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，其综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求 [11] - 首次提出汽车智能制造发展水平分级体系，到2040年通过数据互联互通与数据闭环，实现汽车制造全环节研产供销服一体化 [11] 产业竞争力与集群发展愿景 - 目标使中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球 [7] - 中国品牌全球竞争力将大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列 [8][9] - 将建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展 [8]