看似简单的行政整合实际上涉及复杂的商业利益。达菲的提议引起了马斯克的不满。尽管在社交平台上嘲讽达菲智商低，但面对的问题远不止是口舌之争。 达菲计划重新开放"阿耳忒弥斯登月计划"的合同投标，这意味着SpaceX面临失去原定独家合同的风险，这些合同本已投入了大量时间和资金。 讽刺的是，NASA与SpaceX在2021年签署的价值29亿美元的合同仍无人完成任务。美国航天事业由私人公司主导，这既是效率提升的表现，也是国家战略缺 失的结果。亿万富翁如马斯克和贝索斯的动向逐渐决定美国航天的趋势，而NASA作为顶级机构，似乎已成附属。 在这场美中航天竞争中，中国不仅技术上取得重要突破，且在战略上展现了超强稳定性。中国的嫦娥计划稳步推进，依靠的是长期可持续的投入，与美国当 前的混乱形成鲜明对比。 虽然美国媒体常渲染"中国威胁"，但中国航天项目并未受政治动荡影响。反观NASA，内部分歧不断，员工裁减逐年增加，昔日辉煌正在远去。面对不确定 的环境，谁能承担重启美国航天梦的责任成了难题。 最近，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）建议将NASA并入交通部，这一提议激起了广泛争议。这意味着自1958年成立以来一直是独立机构 ...