裁员计划与成本节约目标 - 公司已约有4000名员工接受梯度设计的遣散方案离职，对资深管理人员最高提供50万欧元补偿金[1] - 公司希望到2027年通过外包、不填补空缺职位及遣散费等方式，每年节省约50亿欧元[3] - 离职补偿方案针对工程师、行政、IT领域员工，申请期至2026年3月，目标鼓励约3万名员工自愿离职[3] 财务业绩表现 - 2024年公司营业收入下滑4.5%至1455.94亿欧元，毛利与税后净利跌幅显著，分别达19.5%和28.4%[3] - 2025年上半年公司销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%，税后净利润暴跌55.8%至26.88亿欧元[4] - 财务数据恶化和全球与中国市场双重疲软是公司启动裁员的直接原因[3] 全球及区域市场销量 - 2025年第三季度公司全球销量为52.53万辆，同比和环比分别下滑12%和4%[5] - 2025年前三季度公司全球累计销量为160.16万辆，同比减少9%，其中乘用车板块销量下滑8%至134.14万辆[5] - 2025年第三季度公司在华销量为12.51万辆，同比暴跌27%，前三季度累计销量41.83万辆，同比下滑18%，为全球跌幅最大区域[6] 电动化转型与在华战略调整 - 公司电动化转型滞后，2025年9月EQB、EQE SUV、EQA、EQE四款主力电动车型销量分别仅为370辆、238辆、266辆和103辆[7] - 为补齐智驾短板，公司与中国本土智驾公司Momenta联合开发新一代智能驾驶辅助系统，并斥资13亿元获得千里科技3%的股份[7] - 公司试图通过合并低效网点、升级门店来扭转在华局面，但成效尚未显现[8] 行业竞争格局 - 2025年第三季度宝马集团全球销量58.83万辆，同比增长8.8%，前三季度累计销量179.59万辆，同比增长2.4%，是BBA中唯一正增长品牌[10] - 同期奥迪全球销量39.71万辆，同比下滑2.5%，跌幅远小于公司的12%[11] - 2025年第三季度宝马在华销量14.71万辆，同比微降0.4%，前三季度累计销量46.4万辆居BBA首位，公司与宝马的销量差距扩大至4.57万辆[11]