融资情况 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [2] - 2025年2月公司曾完成10亿元C+轮融资，使得2025年累计募资额超过7亿美元 [2] - D轮融资由阿联酋磊石资本领投，联合领投方包括高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司 [8] - C+轮投资方包括多家物流巨头和中金资本、漳江基金、合创资本等财务投资人 [8] 行业趋势与公司观点 - 无人配送赛道在2025年经历拐点，从研发测试阶段进入全球规模化商业运营阶段 [5] - 技术发展带来成本下降和效率提升，除快递外众多新场景持续涌现，赛道规模比预想更大 [5] - 公司认为行业在经历0到1的发展后，正进入1到10乃至100的超快速增长阶段 [15] - 公司希望与众多合作伙伴一起重构物流基础设施，而非形成垄断局面 [14] 业务运营与财务表现 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，单月交付车辆突破2000台 [14] - 在青岛市部署车辆突破1200台，部署车辆城市数突破300个 [14] - 2025年公司营收规模预计达到10亿量级，并在上半年已实现连续单月盈利，预计明年实现全面盈利 [15] - 公司计划到2025年底将单月交付量努力提升至3000台 [20] 技术与产品进展 - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司 [14] - 公司计划在2025年12月30日前大批量上车应用无图方案，并在明年上半年全量使用无图方案 [28] - 公司在算法策略上选择视觉算法，并具备软硬结合能力以打造低成本高质量产品 [21][22] 市场与客户结构 - 在快递行业的KA领域，公司市场份额超过70%，客户包括顺丰、京东、邮政及“三通一达”等 [23] - 公司正努力进攻小B市场，2025年月出货量中有一半来自小B市场，目标明年将小B市场占比提升至70%-80% [24] - 公司从快递破圈进入即时物流和泛城配领域，目前一半以上订单来自快递行业以外，预计明年该比例将达70%-80% [26] 国际化战略与挑战 - 公司以中东为出海第一站，已在阿联酋获得世界上第一张正式颁发的公开道路无人车牌照 [9] - 公司规划到2026年底在阿联酋达到5000台无人车部署规模，并计划到2027年海外市场年销售量达5000到10000台 [9] - 出海主要难点包括法律法规不统一及本地数据合规要求，公司需在每个国家部署本地训练和推理服务器 [10] 资金用途与未来规划 - 本轮融资资金将用于加深算法和模型优势，包括投入算力和数据闭环体系 [16] - 资金将用于产品线延伸和产能储备，以迎接明年可能交付10万台车的市场需求 [16] - 资金还将用于在全球建设销售、交付、服务网络及配套体系 [16]