事实上，"车路云一体化"就是行业此前常说的"车路协同"的升级版，但二者存在一定区别："车路协 同"是智能网联汽车和智能网联道路分开独立设计，且各自优化目标不同；而"车路云一体化"则是整体 设计，实现智能网联汽车与交通系统的协同感知、决策和控制，是一种更加经济、高效和安全的模式。 近年来，各地也在积极推进这项技术。例如，去年5月，北京发布"车路云一体化"新型基础设施建设项 目招标公告，项目投资额达99亿元，计划在北京市选取约2324平方公里范围，对6050个道路路口进行智 慧化改造；同年6月，湖北武汉的"车路云一体化"重大示范项目也获得了武汉市发改委批准。 作为智能网联汽车发展的关键路径，"车路云一体化"在近些年迎来了政策、技术和市场多重因素的催 化。除广汽集团外，一汽集团、吉利汽车、东风汽车等企业均进行了相应布局。根据业内预测，到2030 年，我国智慧交通行业规模将超过3000亿元，而"车路云一体化"带来的经济价值更为惊人，中性预期下 2025年全产业链产值增量达7259亿元，2030年将增至25825亿元。 各地积极进行技术推进 公开资料显示，"车路云一体化"是指利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云等 ...