三季度财务表现 - 公司三季度营收为281亿美元，同比增长12% [3] - 调整后净利润为17.7亿美元，同比下降29% [4] - 三季度汽车交付量为49.71万辆，创历史新高 [8] - 2025年前三季度累计交付量约为120万辆，同比下降约6% [10] - 销售积分收益为4.17亿美元，较去年同期的7.39亿美元大幅下降 [13] 区域市场与业务恢复情况 - 大中华区和亚太地区营收环比分别增长33%和29% [8] - 北美地区营收环比增长28% [8] - 欧洲、中东及非洲地区营收环比增长25% [8] - 能源生产与存储业务收入同比增长44%，达34.2亿美元 [13] - 服务及其他业务收入为34.75亿美元，得益于保险和服务中心业务提升 [13] 产品战略与市场应对 - 公司在中国市场推出Model Y L，以响应六座车型需求 [10] - 针对美国市场推出标准版Model Y和Model 3新版本，应对税收抵免政策到期影响 [13] - 公司致力于在未来24个月内实现每年300万辆的年化产能 [13] - 计划在年底前将Robotaxi服务扩展至8-10个大都市地区 [13] 未来增长叙事与Optimus机器人 - 公司认为Optimus人形机器人可能成为有史以来规模最大的产品 [4] - 计划在2026年第一季度推出Optimus V3版本，目标是实现与汽车相当的产量，如每年100万台 [4][16] - 公司优势在于同时具备现实世界人工智能技术、卓越的机电工程能力以及规模化生产能力 [16] - 目标在明年年底前启动年产100万台Optimus的生产线建设 [17] - 更远期目标包括Optimus 4.0版本年产能1000万台，5.0版本可能达到5000万至1亿台 [19] 管理层关注与薪酬方案 - 管理层强调需要足够的投票权来确保对公司机器人业务有强大影响力，认为25%左右的投票权是合适的 [4][20] - 薪酬方案覆盖10年，设定了12项运营目标，包括销售1200万辆电动车、卖出100万个人工智能机器人等 [22] - 完成全部目标可使管理层获得市值约1万亿美元的公司股票，约占公司12%的股份 [22][23] - 最终目标是带领公司市值达到8.5万亿美元 [23]