公司战略与产品布局 - 零跑汽车在十周年之际推出目前最高端的车型D19，首次征战高端市场 [2][3] - 公司按照尺寸大小将产品线分为A、B、C、D四个系列，分别主攻10万以下、10-15万、15-20万和20万以上价格区间 [12] - 零跑过去的出牌策略是先推出A和C系列，再推出B系列，最后推出品牌旗舰D系列，以避免从最低端开始导致品牌向上难度大，或从最高端开始导致销量起不来的问题 [13] - 公司坚持良心定价、成本定价策略，在产品上越级、在价格上坚守以往策略 [13] 产品技术特点与创新 - D19车型提供纯电和增程两种动力形式，增程版搭载80度大电池和800V高压充电平台，纯电版配备115度电池和1000V超高压平台 [2] - 增程版电池带电量达到80.3kWh，CLTC纯电续航高达500km，超过特斯拉Model Y长续航版的78.4kWh电量 [5][6] - 公司采用"把电池做大、把油箱做小"的反共识策略，D19搭载40L小油箱，而行业增程车油箱一般在50L以上 [7] - 技术团队通过拆解传统底盘，将排气管集成到门槛梁，并首次在增程车型上应用CTC技术，与宁德时代合作使用高效电芯，实现了80多度电的布局 [9][10] 成本控制与供应链管理 - 采用纯电思路做增程使得D19的纯电版本和增程版本成本基本接近，两者售价差别不会像以往车型那样明显 [11] - 成本控制策略涉及汽车安全、可靠性的核心零部件选择优秀供应商，其余部件尽量采用自研自制 [14] - 自研自制的前提是自产零部件故障率必须低于供应商的3mis指标，目前自研的空调压缩机不良率远低于原供应商，自产座椅月产量达到2万-3万台 [14] 行业竞争格局 - 新能源浪潮下，中国车企将9系产品视为冲击豪华市场的兵家必争之地，例如吉利汽车集团就布局了极氪009、极氪9X、领克900、银河M9三款产品 [1] - 行业存在两种主流出牌策略：理想汽车代表先推出高端车再覆盖不同价格段；小鹏汽车代表先推出大众价格车型再不断冲高 [11] - 为增加纯电续航，今年新发布的增程车型普遍搭载更大电池，例如智己LS6增程版CLTC纯电续航达到450km，综合续航超过1500km [4] - 公司认为500km纯电续航已基本覆盖用户对增程车的需求，后续不会再推出电池更大的增程车型 [11]