行业融资与市场验证 - 新石器完成逾6亿美元D轮融资，为中国自动驾驶领域最大一笔私募融资 [1] - 头部无人车公司今年以来累计获得约85亿元融资，九识完成4亿美元B轮融资，新石器此前完成10亿元C+轮融资，白犀牛完成5亿元B轮融资 [2][4] - 无人配送的商业逻辑正被资本方抢先验证，行业进入规模化商用阶段 [1][4] 市场需求与规模预测 - 中国邮政释放7000台无人车需求，顺丰有近3000台需求，仅直营快递短期内需求即达万台，算上加盟商总需求体量将达数万辆 [4] - 新石器创始人预测2027年国内及海外市场无人车需求将超10万台，三年后北上广等大城市每城至少有几千台运营，总量可能达几十万台 [5] - 无人车需求正从快递场景拓展至城市配送、即时配送等领域，市场想象空间巨大 [4][5] 商业化应用与运营数据 - 新石器已累计交付L4自动驾驶车辆超1万台，成为全球首家破万台的L4级车队 [1] - 在深圳，9月无人车单月送单量首破百万，商业价值环比增长14.5%，运营车辆798台，其中无人物流车432台占比超54% [8] - 新石器在青岛部署车辆突破1200台，使其成为全球无人驾驶车辆最多的城市 [10] - 无人车在快递末端可降低运营成本超50%，并将配送效率提升40%以上 [8] 产品价格与竞争格局 - 针对大客户的主力车型价格加上5年服务费，已从上半年15-20万元区间下降至8-10万元，半年内近乎腰斩 [7] - 深圳市场新石器活跃车辆规模最大达220台，美团138台位列第二，显著领先于白犀牛、九识等第二梯队 [8] - 行业除新石器、九识外，德赛西威、佑驾创新等有成熟主业的公司也在加入赛道 [1] 应用场景拓展 - 无人车应用已从快递末端拓展至生鲜、冷链、商超、快运等城配场景，新石器在新场景的单月订单数量及金额均已超过总订单的50% [10] - 九识表示快递行业业务占比从原来的八九成降至50%以下，公司在更多场景中实现了技术迁移 [10] - 新石器联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务，降低物流客户使用门槛 [10]