行业背景 - 2025年中国汽车市场竞争激烈，处于残酷洗牌的关键分水岭[1] - 行业价格战持续，头部车企为争夺存量市场份额推出大幅优惠，导致整体利润率承压[1] - 新能源领域的技术竞争成为焦点，电池技术和智能驾驶是核心，多家车企加码研发自研芯片和固态电池[1] - 市场结构加速分化，传统燃油车市场份额持续萎缩，新能源车渗透率已突破45%，增速逐步放缓，进入存量博弈阶段[1] 公司整体业绩 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%[2] - 2025年第三季度销量为35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，营收与销量均创历史同期最佳纪录[2] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度表现[2] - 2025年前三季度累计销量达92.34万辆，同比增长8.15%[3] 新能源与海外业务 - 2025年第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，远超行业15%-20%的预期增速[2] - 2025年第三季度海外市场销售13.65万辆，环比劲增27.87%，成为销量增长的重要引擎[2] - 公司海外销售渠道已超1400家，全球用户突破1500万，累计海外销量超200万辆[9] - 公司在泰国、巴西等地拥有生产基地网络，并在厄瓜多尔等地布局多家KD工厂[9] 高端化与产品结构 - 2025年第三季度20万元以上车型销量达101,337辆，同比大幅增长40.83%[4] - 公司单车平均指导价突破18万元，坦克与魏牌两大高端品牌销量规模比肩头部造车新势力[4] - 魏牌全新高山在9月以8560辆的销量登顶中国MPV市场冠军[4] - 10月推出的魏牌高山7和全新坦克400等重磅新品，有望为四季度增长注入强预期[6] 全球化战略 - 公司采用“研、产、供、销、服”全链条的“生态出海”模式，区别于单纯的整车出口[9] - 巴西工厂于8月竣工投产，作为拉美市场核心枢纽，推动高价值车型本地化供应[9] - 公司在澳洲稳居中国品牌销冠，在中东市场持续深耕，并获得欧洲投资人认可[11] - 依托全动力布局及“泛内燃机战略”，公司正实现从“走出去”到“走上去”的跨越[11]