公司财务表现 - 2025年前三季度营收约153.84亿元，同比增加56.69% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损约34.26亿元，扣除非经常性损益的净利润亏损约34.74亿元 [1] - 自2018年借壳上市以来，公司扣非后净利累计亏损超过364亿元，为A股车企“亏损王” [1][2] - 公司历年扣非净利持续亏损，2020年至2024年连续5年亏损逾50亿元，其中2024年亏损逾73亿元刷新年度纪录 [2][3] - 截至2025年三季度末，公司未分配利润为-331.55亿元，导致借壳多年来从未进行现金分红 [2] 融资与资本运作 - 公司上市以来包括借壳在内共进行4次定增，累计募集资金接近413亿元 [1][4] - 截至上周末收盘，公司市值略超443亿元，与近年来募资额相当 [5] - 公司直接融资明细包括：2018年定增募资286.62亿元，2021年定增募资55亿元，2023年定增募资60.45亿元 [6] - 公司于2025年4月再度推出不超过60亿元的定增计划，拟投向新能源车型开发及AI智能化平台等项目 [7] 资产负债状况 - 截至2025年三季报，公司资产负债率达到83.81%，处于历史同期较高水平 [7] - 公司2025年半年报资产负债率为80.26%，高居乘用车行业第一位 [7] - 间接融资累计取得借款收到的现金为882.44亿元，占筹资现金流入的68.10% [6]