行业趋势与共识 - 全球汽车产业正迈向智能化和网联化的下半场，亟需构建开源、开放的全栈式操作系统 [1] - 开源模式能够以开放打破封闭，以协同替代孤立，是打通产业链条、实现多方共赢的有效手段，更是构建智能汽车产业协同生态、降本增效、提升整体竞争力的关键路径 [4] - 汽车产业的技术进步与可持续发展需要开放和公平的国际市场环境，更需要以安全为前提的行业协同 [4] 开源操作系统的价值与优势 - 开源可以提高基础软件透明度，从而提升安全性 [1] - 开源模式能够将更多涉及汽车安全的软件问题快速解决，从系统角度提高整个产业的安全体验和安全能力 [4] - 开源共建可以避免重复研发，大幅降低研发成本，提升创新效率 [5] - 开源是一种新型商业模式，能增加供应商选择，促进降本增效 [6] 当前挑战与破局之道 - 当前开源模式面临车用操作系统与芯片适配不足、工程服务体系缺失等痛点 [4] - 行业存在基础软件与汽车芯片重复研发、生态碎片化等问题 [4] - 开源模式被视为破局之道，能推动产业协同、构建统一平台，优化创新配置、加速技术迭代，吸引更多主体参与 [4] 产业实践与生态建设 - 开源智能驾驶操作系统微内核龘EasyAda V2.3与开源安全车控操作系统小满EasyXMen V25.10新版本已于10月24日正式发布 [1] - 截至2025年10月，开源小满社区已汇聚467家企业、189所高校加入共建 [6] - 中国汽车工业协会于2023年2月发布了行业首个"中国车用操作系统开源共建计划"，核心目标是依托开源平台发掘优质项目，凝聚生态力量，促进技术创新，并构建安全的开源生态体系 [6] 未来发展呼吁 - 行业呼吁国内外企业和科研机构在电动化、智能化领域深化以安全为核心的开放合作与融合发展 [8] - 需共同完善车用操作系统功能安全、信息安全标准，共同推进智能网联底座安全技术研发 [8]