公司业绩表现 - 2025年前三季度营业利润暴跌99%至4000万欧元，去年同期为40.35亿欧元 [1][3] - 2025年前三季度营收为268.6亿欧元，同比下滑6% [3] - 销售回报率降至0.2%，去年同期为14.1% [1][3] - 2024年全年营业利润为56亿欧元，同比下滑超23% [4] - 2025年前三季度全球销量整体下滑6%至21.25万辆 [3] 业绩下滑主要原因 - 产品战略重组带来约27亿欧元的特殊支出 [3] - 中国豪华车市场挑战导致销量同比下降26%至3.2万辆 [1][3] - 美国进口关税成本上升，前九个月带来额外成本3亿欧元，预计全年损失约7亿欧元 [1][3][8] - 电池业务相关一次性影响及组织架构调整 [3] 公司战略调整与应对措施 - 推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型市场生命周期，终止电池自产计划 [3] - 计划扩充内燃机及插电混动车型阵容，重新规划新一代电动平台研发 [7] - 为应对美国关税影响，计划提高在美国市场的售价 [6][8] - 到2029年前在德国斯图加特总部地区裁减约1900个岗位，另有2000名临时员工合同即将到期 [4] - 公司维持2025年销售回报率最高2%的指引，全年业绩将承受31亿欧元战略重组冲击 [9] 管理层与财务流动性 - 现任CEO奥博穆将于年底卸任，迈克尔·莱特斯自2026年1月1日起接任CEO [8] - 截至2025年第三季度，汽车业务净现金流为13.4亿欧元，净现金流利润率增至5.6% [9] - 公司预计2025年业绩触底，2026年起将显著改善 [7][9] 行业整体挑战 - 奔驰集团第三季度全球销量同比下降12%至52.53万辆，前三季度累计销量同比下降9%至160.16万辆 [5] - 奔驰集团实施成本削减计划，包括在德国本土工厂减产10万辆及间接岗位裁员 [5] - 宝马集团下调2025年业绩预期，预计汽车部门营业利润率为5%～6%，自由现金流约为25亿欧元，低于此前预期的50亿欧元 [5]