总体出口表现 - 2025年1-9月中国汽车出口总量达571万辆，同比增长21% [1] - 2025年9月单月出口量为76.3万辆，同比增长26% [1] - 2025年前三季度新能源汽车出口量为232万辆，同比增长52%，增速较去年同期的22%显著提升 [1] - 2025年9月单月新能源汽车出口量为30万辆，同比增长66% [1] - 行业认为出口增长的主要驱动力是中国产品竞争力的提升 [1] 市场格局演变 - 出口市场格局从2022-2024年依赖俄罗斯市场，转变为2025年以中南美、欧洲等多元化市场为特征 [2] - 2025年1-9月，墨西哥以410,739辆成为中国汽车出口第一大目的国，阿联酋以367,796辆位居第二，俄罗斯以357,708辆降至第三 [3] - 与去年同期相比，俄罗斯市场出口量同比暴跌58%，减少491,880辆 [4] - 新兴市场增长迅猛，其中阿联酋同比增量137,138辆（增59%），澳大利亚增量90,077辆（增68%），菲律宾增量73,694辆（增60%），英国增量73,614辆（增49%），阿尔及利亚增量73,543辆（增275%） [4] 新能源汽车出口区域流向 - 欧洲市场是核心区域，比利时和英国是主要市场 [6] - 2025年1-9月，比利时以223,532辆成为中国新能源汽车出口第一大目的国，英国以153,265辆紧随其后 [7] - 2025年9月单月，比利时出口20,869辆（第一），英国出口19,521辆（第三），德国出口10,534辆进入前十 [7] - 中东市场异军突起，阿联酋前三季度累计进口中国新能源汽车92,784辆，同比增长70%；9月单月进口20,859辆，单月增量13,996辆，增速达204% [7] - 东南亚市场表现强劲，菲律宾前三季度累计进口153,386辆（位居第二），泰国进口97,319辆，印度尼西亚进口76,843辆；9月单月菲律宾（16,012辆）和印度尼西亚（15,596辆）进口量均进入前五 [7] - 澳大利亚、巴西等南半球市场表现稳定 [7] 技术路线与产品结构变化 - 插电混动和混动车型替代纯电动汽车成为出口新增长点 [8] - 2025年1-9月，中国插电混动车型出口达69万辆，同比暴增208% [8] - 2025年9月单月，插混车型出口量为9.6万辆，增速高达292% [8] - 插混车型增长主要得益于欧盟地区需求增长，以及中东土耳其等市场成为新增长亮点 [8] 出口价格趋势 - 2025年中国汽车出口均价为1.7万美元，低于2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元 [9] - 均价回落与特斯拉在中国出口占比下降有关，同时也反映了中国汽车品牌在中低端市场影响力扩大 [9]