西芒杜项目概况 - 项目分为北部区块（1、2号）和南部区块（3、4号）[1] - 北部区块由宝武与赢联盟合资公司WCS持有，规划矿山年产能6000万吨，配套552公里复线铁路和WCS港口[1] - 南部区块由力拓与中铝合资公司Simfer持有，规划矿山年产能6000万吨，其中中方权益矿量2400万吨/年，配套74公里铁路支线和Simfer港口[1] 项目最新进展 - 力拓集团第三季度报告显示，西芒杜铁矿公司已囤积150万吨铁矿石，并开始铁路运输，计划11月中旬发出首批货物[1] - 项目定于11月11日举行正式出矿典礼，标志几内亚矿业进入新阶段[1] 北区项目产量与成本预测 - 据CRU预测，北区项目2026年全年产量预计达1500万吨，2030年达产6000万吨，并可能提前达产[2] - 北区项目成本预计在61-65美元/吨区间窄幅波动[2] - 北区项目FOB成本从2026年预计的49.84美元/干吨下降至2030年的45.88美元/干吨[3] - 北区项目运至中国的CFR成本从2026年预计的64.00美元/干吨上升至2030年的64.55美元/干吨[3] 南区项目产量与成本预测 - 南区项目整体进展略晚于北区约2年，2026年全年产量预计为460万吨，2032年达产6000万吨[2] - 南区项目经营成本（含基建分摊）预计从2026年的137.19美元/吨显著下降至2030年的68.18美元/吨[2] - 南区项目初期因维持营运资金成本较高导致整体成本高，但随时间推移与北区成本差距将缩小[2] 北区项目成本构成分析 - 北区项目出厂成本从2026年预计的17.15美元/干吨下降至2029年的15.90美元/干吨，2030年略升至16.40美元/干吨[3] - 运输及装船费用从2026年预计的21.29美元/干吨上升至2030年的23.94美元/干吨[3] - 海运费从2026年预计的22.15美元/干吨上升至2030年的31.02美元/干吨[3] - 维持营运的资金成本从2026年预计的13.00美元/干吨下降至2030年的7.02美元/干吨[3]