行业集体行动概述 - 10家车企在近一个月内密集宣布购置税补贴政策，形成行业集体动作[1][3] - 补贴政策核心为车企全额补贴因2026年购置税减免政策退坡产生的费用差额，单辆车最高补贴金额均不超过1.5万元[1][3][4] - 此举旨在锁定订单，防止客户因交付周期长而流失，并利用政策窗口期提升销量[4][5][11] 参与车企及政策细节 - 参与车企包括奇瑞、蔚来、理想、极氪、小米、问界、智界、尊界、智己、深蓝汽车[4] - 锁单截止时间集中在2025年10月底至11月底，其中鸿蒙智行旗下品牌（问界、智界、尊界）截止时间最早，为11月3日[4][11] - 适用车型主要为符合2026年减征购置税技术要求的新能源汽车，包括纯电动和插电式（含增程式）混合动力乘用车[3] 政策背景与市场影响 - 政策依据为2023年三部委联合公告，2024年至2025年新能源汽车免征购置税（每辆免税额不超3万元），2026年至2027年减半征收（每辆减税额不超1.5万元）[14][17] - 车辆发票价33.9万元为关键分界点，低于此价的车型明年开票将按实际车价多交购置税（如小米YU7 Pro售价27.99万元，明年需多交约1.24万元），高于或等于此价的车型明年均将多交1.5万元购置税[17][19] - “换电模式”车型可按不含电池价格计算购置税，例如蔚来全新ES8采用BaaS方案后，明年开票需多交约1.3万元购置税，低于整车购买方案的多交1.5万元[20][21][23] 车企策略与行业竞争态势 - 长交付周期是推动补贴政策的主因之一，例如小米YU7 Pro交付周期达42-45周，小米SU7 Pro为30-33周，理想i6为16-19周，部分订单确定受政策影响[5][7][9] - 车企通过补贴政策在“金九银十”销售旺季抢夺订单，为消费者提供“定心丸”，避免其因购车成本增加转向提车更快的竞品[11][24] - 行业竞争加剧，车企将购置税补贴变为“竞争筹码”，预计明年年初车市竞争将更趋激烈[24]