上市进程与行业格局 - 公司境外发行上市备案已获中国证监会通过，将以SPAC方式登陆香港联交所，发行不超过1.9024亿股普通股 [1] - 公司上市历程一波三折，曾筹备纳斯达克上市未果，后港交所递表失效，此次成功意味着激光雷达三家龙头企业将齐聚港股 [2][5] - 相比传统IPO，SPAC上市无需冗长审核且成功率更高，若成功将成为港股第三家SPAC上市企业 [14] 财务业绩表现 - 公司2022年至2024年营业收入分别为0.66亿、1.21亿、1.60亿美元（约合人民币4.8亿、8.79亿、11.6亿元），呈现增长但规模落后于竞争对手 [9] - 同期公司净亏损分别为1.88亿、2.19亿、3.98亿美元（约合人民币13.6亿、15.9亿、28.9亿元），亏损呈扩大趋势，2024年较2022年扩大超两倍 [10] - 2024年公司营收规模相当于禾赛科技2022年水平，接近速腾聚创2023年水平 [10] - 公司2025年第一季度毛利率首次转正至12.6%，但相比禾赛科技常年35%以上和速腾聚创2024年近20%的毛利率，仍有较大提升空间 [11] 市场竞争地位与出货量 - 根据灼识咨询资料，2023年公司ADAS激光雷达解决方案销售收入全球排名第一 [6] - 但根据Yole数据，2024年激光雷达销量排名为速腾聚创51.98万台、禾赛科技45.52万台、华为42.16万台，公司为21万台，市场份额被超越 [7][8] - 竞争对手禾赛科技已实现盈利，速腾聚创亏损已收敛并目标在2025年下半年实现单季度盈亏平衡，公司尚未有明确盈利时间表 [11] 技术路线与产品策略 - 公司长期坚持1550nm激光雷达技术路线，探测距离更远但成本是主流905nm路线的2-3倍，导致产品主要适配30万元以上车型 [15] - 在新能源汽车价格战背景下，性价比成为核心，905nm路线成为大势所趋，公司于2023年才开始布局905nm产品，晚于主要竞争对手 [20][21] - 公司905nm产品平台已随蔚来ET9上市实现前装量产落地 [24] 客户集中度与依赖风险 - 公司与蔚来深度绑定，2022年至2025年第一季度，来自蔚来的收入占比分别为88.7%、90.6%、91.6%及85.6% [27] - 蔚来资本是公司核心投资方，累计参与多轮融资，业务上公司是蔚来多款车型的激光雷达供应商 [25][28] - 公司业绩与蔚来汽车销量高度相关，2022年蔚来销量大涨时公司营收同比大增1341%，但2024年以来蔚来增长放缓对公司业绩构成挑战 [31][32] - 过度依赖导致议价能力被动，专供蔚来的猎鹰系列产品单价从2022年879美元/台持续降至2024年704美元/台 [40] 多元化战略与新市场拓展 - 公司正加速客户结构多元化，已获得一家头部汽车集团多品牌的独家供应，以及十家主机厂和多家ADAS方案商的定点订单 [43] - 公司积极开拓商用车、机器人、智慧交通、工业自动化等增量市场，在商用车领域与Deepway深向、陕汽重卡等建立合作 [44][45] - 在机器人市场战略布局深入，已获得多家头部企业订单，覆盖物流、城市服务等多个场景，旨在开辟第二增长曲线 [46] - 据华西证券预计，2025年全球泛机器人用激光雷达出货量达40万颗，2026年人形机器人市场需求或破亿台，公司提前卡位 [46]