《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道："明天，我要从上海返回吉隆坡，可是我们的航班已经满 座了。我该怎么办呢？"，金秋十月的一天，人流如织的上海陆家嘴，马来西亚航空集团董事总经理依 占·依斯迈接受本报记者采访时如是说。他嘴角扬起的笑意，透露出这是一个"甜蜜的烦恼"。依占·依斯 迈告诉记者，作为马来西亚的国家航空公司，马航必须坚守其作为区域互联互通桥梁的角色，连接马来 西亚、东盟和中国。中马间航空市场近年来的强劲成长，正让马航的这一雄心变得更有底气。 马来西亚航空集团（ MAG ）董事总经理依占 · 依斯迈（ Izham Ismail ） 通过多品牌战略的联动，目前飞萤航空已亮相海口等中国航点，而未来如果海口等地的客流培育更加成 熟，则有望变为由马来西亚国际航空执飞。 与此同时，马航正计划于2026年1月开通成都航点，届时，马航集团在中马航线市场的航班量将增加到 每周60班，下一步，深圳等航点也有望纳入马航集团的布局构想中。 商务舱客座率超九成，"免签朋友圈"赋能市场成长 随着中马两国互相免签、中国与马来西亚乃至整个东盟的各项合作和人员往来，正日益密切。 与依占·依斯迈在专访中提出的"满座"问题相呼应，就 ...