2025年第三季度财务表现 - 营业收入为269亿欧元，同比下滑6% [1] - 净利润为1.1亿欧元，同比暴跌97% [1] - 单车毛利率降至13.2%，创年内新低，且首次低于特斯拉的15.4% [6] 盈利能力下滑原因分析 - 利润异常下滑主要源于五大原因：产品战略调整特殊费用、中国市场环境挑战、电池活动一次性支出、组织变革费用、美国进口关税增加 [6] - 战略重组相关总成本预计约31亿欧元，其中美国进口关税损失约7亿欧元 [6] - 毛利率较以往18%以上的水平显著下滑，显示其溢价能力正受到挑战 [6] 中国市场表现与挑战 - 2025年前三季度，中国区销量仅3.2万台，同比下跌26%，成为下滑最严重的市场 [6] - 中国电动车渗透率提升和燃油豪华车市场的激烈竞争对公司造成明显冲击 [6] 战略调整与领导层变更 - 公司已宣布从“全面电动化”战略回调，转向内燃机、插电混动、纯电动三线并举的战略 [9] - 战略调整伴随着巨额重组成本，并导致公司及母公司大众集团双双下调2025年盈利预期 [9] - 现任CEO奥博穆将于十周后交棒给来自法拉利、专注混动技术的迈克尔·莱特斯 [9] 资本市场表现 - 截至2025年10月28日，公司欧股股价报每股47.65欧元，年内跌幅达20% [9] - 公司市值缩水近433亿欧元 [9]