行业动态与新车发布 - 新款极狐阿尔法T5于10月28日上市，定位中型SUV并首次搭载增程式动力系统，成为该品牌首款增程车型 [1] - 小鹏汽车宣布小鹏X9超级增程将在11月亮相，广汽埃安i60也将在11月发布，两者均为品牌首次推出增程车型 [1] - 据不完全统计，截至2025年，已发布或计划上市的增程式新车将突破20款，增程赛道吸引众多玩家入局 [1] 市场销量表现与结构变化 - 9月增程车型批发销量为12.9万辆，同比增长8.7%，环比增长24.1% [1] - 9月纯电动车型批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，环比增长16.2%；狭义插混车型销量42.4万辆，同比增长8.4%，环比增长13.1% [1] - 增程车型同比增速明显不及纯电动车型，2024年全年插混车型同比增幅达83.3%，增程车型增幅为78.7%，纯电动车增幅为15.5% [2] - 9月新能源车型批发销量结构中，纯电动车型份额达63%，同比增长4.7%；狭义插混车型份额28%，同比下滑3.9%；增程车型份额9%，同比下滑0.9% [2] - 1至9月，纯电动车型市场份额实现3.8%同比增长，狭义插混和增程车型份额分别同比下滑3.0%和0.8% [2] 纯电动车市场增长驱动因素 - 纯电动车增速强劲的直接原因包括价格下调和技术升级 [3] - 动力电池成本大幅走低，电池级碳酸锂价格从2022年约60万元/吨回落至7万元/吨左右，降幅超过80% [3] - 高端大三排纯电SUV在2025年迎来井喷，多款车型售价下探至30万元以内并取得不俗销量 [3] - 800V（或900V）架构技术已下沉至20万元以内市场，配合快充桩加速普及，缓解了消费者补能焦虑 [3] 增程车型技术路径演进 - 增程车型技术路径从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”演进，通过加大电池容量提升纯电续航参与竞争 [4] - 今年上市的尊界S800增程版采用65度电池，CLTC纯电续航突破340公里；智己LS6增程版搭载66度电池，CLTC续航达450公里；小鹏X9超级增程版搭载63.3度电池，纯电续航超452公里；零跑D19搭载超80度电池 [4] - 对比2021年销售的增程车型如理想ONE、赛力斯SF5、岚图FREE，其电池容量分别为40.5度、35度和33度，WLTC纯电续航分别为145公里、150公里和123公里，3至4年间增程车型电池容量扩大接近一倍 [4] 行业观点与未来展望 - 零跑汽车希望纯电成为增程车型主要动力形式，燃油只作为备份，其旗舰D平台采用80.3度超大电池，带来500公里纯电续航 [5] - 多数车企宣传侧重于让插混、增程车型拥有比肩纯电动车的体验，最后以可加油带来的超长综合续航形成竞争力 [5] - 乘联分会秘书长认为大电池能提升驾乘体验，带来更像纯电车的感受，但应在考虑性价比基础上给中高端车型配备 [5] - 中国汽车工程学会理事长判断到2040年仍有三分之一汽车需要由内燃机作为动力源或协同动力源，2030年内燃机将普遍混动化 [6] - 新能源汽车市场正从路线之争转向场景适配，不同用车场景和基础设施条件决定了车型选择的多样性 [6] - 未来5至15年新能源汽车将成为主流产品，至2040年新能源乘用车渗透率预计达85%以上，其中纯电动车型占比将达80% [7]