事件起因与荷兰政府行动 - 荷兰政府于9月底以“国家安全”名义，依据《商品供应法》强制接管中资企业安世半导体，冻结其全球资产并将99%股权移交第三方托管，过程未经公开听证[3][5] - 荷兰政府罢免了安世半导体的中国籍CEO，任命荷兰籍管理层接管公司，其行动背后有美国施压的迹象，在美国对闻泰科技实施新出口管制后一天采取行动[6][8] - 安世半导体原由闻泰科技于2018年以超过300亿元人民币收购，荷兰政府接管理由是“防止技术外流”[6] 中国的反制措施 - 中国商务部于10月4日对安世中国工厂的芯片实施出口管制，精准打击欧洲汽车制造业供应链[3][10] - 安世中国公司宣布独立运营，被罢免的中国籍CEO张秋明恢复职务，东莞工厂产品只供应国内市场，采用人民币结算[11][17] - 中国加强了矿物质出口管制，该材料是半导体生产不可或缺的，全球90%的矿物质加工能力掌握在中国手中[17] 对欧洲汽车产业的冲击 - 德国大众集团因无法获得安世功率半导体，导致高尔夫车型生产线中断，沃尔夫斯堡工厂数千名工人面临缩短工时或失业风险[1][13] - 欧洲汽车制造商30%的车载芯片依赖安世供应，芯片短缺已导致超过5000辆汽车生产受阻，损失轻松突破10亿欧元[13][15] - 宝马集团因芯片短缺每月损失高达10亿欧元，并启动了价值20亿欧元的供应链重组计划，沃尔沃、日产等车企及博世、采埃孚等零部件巨头均受巨大压力[15][19] 事件后续发展与影响 - 荷兰经济事务大臣于10月7日致电中国商务部表示愿意谈判，承认“可能低估了中国的反应能力”，但未提撤销托管令[17] - 荷兰政府法律上控制了安世半导体，但核心生产技术、工艺流程数据存储在中国服务器，实际获得的是一个空壳，导致其派遣的接管人员无从下手[19] - 欧洲汽车产业危机引发欧盟内部裂痕，德国和法国车企向荷兰政府施压，鹿特丹港的半导体运输量暴跌40%，荷兰本土相关企业已裁员超3000人[19][20] - 安世半导体东莞工厂占地8万平方米，每天能生产3亿多颗芯片，其产能占安世全球总产能的70%以上，所有产品转向内销后，国内车企如比亚迪和长城汽车迅速接手了原本供应欧洲的订单[17]