公司裁员与成本削减 - 联合包裹服务公司今年已裁员48,000人，这是自疫情以来美国公司最大规模的单年度裁员之一，其中34,000个岗位涉及司机和仓库运营，14,000个为管理岗位[1][3] - 此次裁员规模为公司117年历史上最深，远超此前披露的计划，原计划裁减20,000个运营岗位和12,000个管理岗位，但实际目标均被超越[3][5] - 成本削减措施已通过自动化、设施关闭和减少季节性招聘在今年节省了22亿美元，公司已关闭93处设施，并预计在2025年底前关闭更多[7][8] 财务业绩与市场表现 - 公司第三季度净利润为13亿美元，低于去年同期的15亿美元，营收为214亿美元，同比下降3.7%[4] - 尽管营收和利润下滑，但第三季度业绩超出华尔街预期，推动公司股价在财报发布当日上涨近9%[2][4] - 公司股价自2023年初以来已下跌超过25%，预计全年营收约为890亿美元，与2024年大致持平[4][5][15] 战略转型与运营调整 - 首席执行官表示裁员是公司历史上最重大的战略转变的一部分，旨在实现“历史上最高效的业务高峰”，为所有利益相关者创造长期价值[3] - 公司计划在今年的假日运输季使用更少的可变运力、租赁飞机、租用车辆和季节性工人，持续缩减实体业务规模至明年[8][15] - 公司战略性地减少对低利润业务的依赖，其前最大客户亚马逊的包裹量在第三季度下降超过21%，且这一趋势将持续[10] 行业背景与外部挑战 - 公司的全面改革紧随物流和科技行业的一系列重大裁员之后，例如亚马逊裁减14,000名企业员工以及联邦快递整合航空业务的计划[14][16] - 地缘政治逆风影响了业务，包括新关税导致第三季度从中国到美国的包裹量下降近30%[15] - 成本削减行动引发了与国际卡车司机兄弟会的紧张关系，该工会警告将挑战任何违反集体谈判协议的裁员[11][14]