东京车展概况 - 2025日本移动出行展是日系车企捍卫主场优势、向全球资本市场释放战略信号的重要舞台[1] - 参展车企几乎囊括所有日本本土品牌，国际品牌仅有来自中国的比亚迪、韩国的现代和起亚、德国的宝马和奔驰[4] - 车展正从行业盛会演变为研判日系车企全球战略的"压强测试场"[16] 比亚迪参展策略与产品发布 - 比亚迪是唯一参展的中国整车品牌，以"ONE BYD"为主题，设置乘用车与商用车双展台[5] - 公司全球首发了为日本市场量身定制的全新纯电K-Car车型BYD RACCO，并同步推出"纯电+混动"双线策略[6] - 比亚迪宣布正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i，计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局[6] - 目前比亚迪在日本已建立66家销售据点，渠道网络正稳步拓展[6] - 比亚迪全球首发的纯电K-Car车型引起了日系车企的广泛关注，铃木社长表示新的竞争即将开始[4] 其他国际品牌动态 - 来自中国的智驾企业轻舟智航首次参展，面向日本市场推出其首个成熟的L4级产品Robobus及全栈自动驾驶解决方案[6] - 宝马集团旗下MINI品牌全球首发了与设计师Paul Smith合作的MINI PAUL SMITH设计师款，该车以电动MINI COOPER等车型为基础[10] - 韩国现代汽车、起亚以及德国的梅赛德斯奔驰与比亚迪在同一展馆[6] 日系车企电动化战略与产品特点 - 日系车企在电动化与智能化技术方面的路径选择与产品逻辑，与中国市场截然不同[11] - 丰田展台车型采用"科幻复古"的高概念、强设计路线，如双门轿跑的世极、LS六轮概念车等[11] - 本田发布的全新电动概念车Super EV Concept主打"小巧""灵活"，兼顾便利性与驾驭乐趣[13] - 日产集中发布三款新车，包括Ariya改款电动SUV、全新豪华Elgrand MPV以及中国专属N7纯电轿车[13] - 日产展出中国产N7车型的核心目的是测试日本消费者对中国产日产车型的接受度[13] - 马自达全球首发Vision Model概念车和新一代马自达CX-5（欧规版），概念车搭载车载二氧化碳吸附系统，年吸附量相当于1.5棵成年树木[13] - 全新一代CX-5燃油版搭载2.5L自吸发动机，并计划于2027年推出SKYACTIV-Z混动系统[14] - 尽管日系车企将电动化作为核心叙事之一，但从展台资源权重看，电动化尚未升格为真正的战略中枢[16] - 日系车品牌在中国与本土市场显现出"战略割裂"[16]