财务表现 - 第三季度总收入同比增长30%至超过230亿美元 为2018年以来最高季度收入 [1][2] - 公司实现自由现金流2.38亿美元 较去年同期的负20亿美元自由现金流有显著改善 [2] - 尽管收入增长 公司仍录得超过50亿美元的GAAP净亏损 每股亏损约7美元 [2] 商业飞机业务 - 商业飞机部门收入增长近50%至111亿美元 但该部门仍处于严重亏损状态 负利润率达48% [3] - 波音777X宽体旗舰机型因认证延迟至2027年而产生近50亿美元的税前费用 [1][3] - 737 Max生产线已稳定在每月38架的产量 美国联邦航空管理局于10月批准其增产至每月42架 [5] 其他业务部门 - 防务、太空与安全部门恢复盈利 利润率为1.7% 收入为69亿美元 [4] - 全球服务部门持续表现优异 利润率达17.5% 销售额为54亿美元 [4] - 公司总积压订单创下6360亿美元纪录 其中包括超过5900架飞机 [4] 公司挑战与展望 - 公司债务负担沉重 达534亿美元 是手头现金及证券总额230亿美元的两倍多 [5] - 防务部门内的机械师罢工已进入第四个月 华尔街对公司的多次转型承诺持怀疑态度 [5] - 首席执行官强调公司专注于"安全与质量" 目标是恢复所有利益相关者的信任以实现全面复苏 [5]