事件概述 - 公司在美国的全资子公司CFP收到美国海关和边境保护局（CBP）的《行动通知》，要求对公司中国工厂出口至美国的U/Z产品（包括UTV与SSV车型）进行关税归类调整，并追溯补缴税款 [1][3] - 截至10月23日，CFP已收到的相关税款补缴账单累计金额为1932.87万美元 [3] - 公司不排除采取聘请律师向CBP申诉和向美国国际贸易法院提起上诉等措施依法维权 [4] 公司财务与经营影响 - 截至9月，美国地区的销售占公司总收入的比重已降至30%以内，本次事件不会对公司未来的生产经营产生重大不利影响 [4] - CBP后续追溯调整税款账单结合后续申诉情况存在不确定性，公司将进一步确认对2025年当期损益的影响 [4] - CFP今年上半年实现营收28.90亿元，实现净利润1.61亿元；截至6月底，CFP总资产为34.78亿元，净资产为7.30亿元 [8] - 公司已通过泰国和墨西哥工厂的产能布局有效分散美国关税带来的成本压力 [4] 行业与市场背景 - 全地形车市场正由“速度型”向“质量型”转变，呈现出整体市场销量平稳、UTV/SSV产品（UZ系列）占比提升的结构性升级趋势 [10] - 2024年，全球UTV/SSV产品（UZ系列）销量达62万辆，占比达64.58% [10] - 当前全地形车的主要市场集中在北美和欧洲，2024年北美市场以83.85%的高占比领跑全球，美国是全球最大的全地形车消费市场 [10] 公司应对策略 - 公司已采取多项措施应对贸易及关税政策变化：积极加大海外基地本土化开发与生产力度，优化产能布局；强化泰国、墨西哥海外基地的成本控制；大力优化业务结构，积极拓展非美市场业务，加速两轮及极核业务发展 [6] - 公司认为美国后续贸易及关税政策的影响是短期阶段性的，公司具备成熟的成本管控能力和多元市场拓展策略，构建了较强的风险抵御体系 [7] - 公司已推进全球制造布局，通过海外生产基地项目实施对冲全球贸易风险，并灵活调整销售策略 [10]