公司战略与市场布局 - 公司在2025年东京车展作为唯一亮相的中国车企，以乘用车与商用车双展台布局，全球首发日本定制纯电K-Car BYD RACCO，并引入首款插混车型海狮06DM-i，正式启动“纯电+混动”双线战略，加速深耕日本市场 [1] - 此次是公司进入日本市场20周年，也是其乘用车产品和商用车产品首次联合参展 [1] - 公司计划在2027年前在日本市场形成7至8款纯电及混动车型的布局，目前已在当地建立66家销售据点，渠道网络正稳步拓展 [5] 新产品发布与定位 - 公司针对日本市场发布定制化纯电K-Car BYD RACCO，车身尺寸符合日本K-Car标准，配备后排侧滑门与隐私玻璃，搭载20千瓦时电池组，WLTC工况续航180公里，支持100千瓦快充，预计2026年夏开启预订，起售价约260万日元（约合人民币12.1万元），直接对标日产Sakura等主流竞品 [3] - 公司同步推出首款登陆日本的插混车型海狮06DM-i，此举丰富了其在日本的产品矩阵，此前公司已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款纯电车型 [5] 行业背景与市场机会 - 日本K-Car市场年销量超过200万台，混动车型在市场中占比达40%，公司通过“定制化纯电+技术型混动”的产品组合，试图突破日系车企的传统优势领域 [5] - 公司自进入日本市场以来，其纯电车型已积累一定用户基础，此次补充K-Car与插混车型被视为直击市场痛点的关键进阶 [5]