当"豪车印钞机"保时捷在豪华跑车领域，电动汽车尚未被消费者接受。而另一边又降价促销时，它就不再是"身份的象征"了。 10月，德国斯图加特，秋高气爽，但顶着盾形Logo的保时捷总部大楼里却阴云密布。 这家曾经被誉为全球"豪车印钞机"的汽车制造商，交出了上市以来最刺眼的成绩单：前三季度营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%；销售利润从去年 同期的40.35亿欧元骤降至4000万欧元，暴跌99%；销售回报率从14.1%缩水至0.2%，第三季度单季更是亏损9.66亿欧元，约合80亿元。 坏消息接踵而至。面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预 计在今年年底前公布。上个月，保时捷还宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划，相关重组措施 带来约27亿欧元、约合224亿元的额外支出。这也被部分媒体定义为其自成立以来最彻底的战略收缩。 此外，保时捷突然宣布人事地震：宣布任命迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）博士为保时捷首席执行官，自2026年1月1日起正式生效。已执掌保时捷股份 ...