东京车展参展阵容 - 2025年东京车展几乎囊括丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁等日本本土品牌代表车企 [3] - 参展的国际品牌仅有来自中国的比亚迪、韩国的现代汽车和起亚汽车，以及德国的宝马和奔驰 [3] - 除比亚迪外，还有一家来自中国的智驾企业轻舟智航也参加了本届东京车展 [5] 比亚迪参展策略与产品发布 - 比亚迪是全球首发了一款纯电K-Car车型BYD RACCO，并同步推出纯电+混动双线策略 [3][4] - 比亚迪宣布正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i，计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局 [4] - 比亚迪已是第二次参加东京车展，目前在日本已建立66家销售据点 [4] 其他国际品牌动态 - 轻舟智航首次参加东京车展，面向日本市场推出其首个成熟的L4级产品Robobus及全栈自动驾驶解决方案 [5] - 宝马集团MINI与设计师Paul Smith携手带来的MINI PAUL SMITH设计师款全球首发 [7] - 来自韩国现代汽车、起亚以及德国的梅赛德斯奔驰与比亚迪在同一展馆 [5] 日系车企电动化战略与产品特点 - 日系车企在电动化与智能化的技术方面呈现的路径选择与产品逻辑，与中国市场截然不同 [8] - 本田发布的全新电动概念车Super EV Concept主打小巧灵活，兼顾便利性与驾驭乐趣 [10] - 日产集中发布三款新车，包括Ariya改款电动SUV、全新豪华Elgrand MPV以及中国专属N7纯电轿车 [10] 日系车企具体产品发布 - 丰田展台采用高概念、强设计的路线，展示双门轿跑的世极、LS六轮概念车及下一代卡罗拉概念车 [8] - 马自达全球首发Vision Model概念车和新一代马自达CX-5，概念车首次搭载车载二氧化碳吸附系统 [11] - 日产展出N7的核心目的是测试日本消费者对中国产日产车型的接受度 [10] 行业趋势与战略观察 - 铃木社长铃木俊宏表达担忧，认为比亚迪选择日本轻型车标准意味着新的竞争开始，日本人对中国产品的购买门槛正在降低 [3] - 从展台C位与资源权重来看，电动化尚未升格为日系车企真正的战略中枢 [12] - 东京车展演变为研判日系车企全球战略的压强测试场，日系车品牌在中国与本土市场显现战略割裂 [12]