核心财务表现 - 第三季度净亏损13亿欧元[1] - 第三季度计提总额51亿欧元的减记和减值费用[1] - 剔除相关费用后运营利润率为5.4%，含费用的利润率为负1.6%[1] - 汽车业务净现金流这一关键指标高于预期，现金流改善归功于更好的营运资本管理、库存减少和投资支出降低[3] 业绩下滑主要原因 - 保时捷对电动车战略的过度乐观估计是51亿欧元减记的主要根源[2] - 美国关税措施对大众最盈利的品牌构成额外拖累[1][2] - 欧洲消费者转向电动车的速度慢于预期，加上需求复苏疲软，导致公司面临昂贵的过剩产能问题[1][3] - 中国和美国市场销量下滑构成额外拖累[1][3] 战略调整与管理层变动 - 公司将严格执行节约措施，重点放在利用规模优势和挖掘集团内部协同效应[1] - 为减轻负担，公司采取了多项措施，包括缩减电动车电池制造计划和内部软件开发规模[3] - 公司与小鹏汽车和Rivian Automotive Inc建立合作关系，以在中国追赶竞争对手并提高美国市场份额[3] - 公司与工会领导人达成的重组协议旨在实现成本节约[3] - 保时捷CEO将变更，Michael Leiters将于明年1月接任[2] 市场表现与潜在风险 - 今年前三季度，西欧和南美市场交付量上升，抵消了中国和美国市场的下滑[3] - 西欧新订单激增17%，其中超过五分之一来自电动车[3] - 公司警告需要充足的半导体供应才能实现今年的财务目标，暗示芯片短缺可能进一步拖累行业[4] - 公司已为未来一周确保足够零部件以维持德国工厂运营，但无法排除此后生产中断的可能性[5]