核心财务表现 - 2025年第三季度净利润为负10.72亿欧元，而2024年同期为盈利15.58亿欧元 [1] - 2025年前三季度净利润为34亿欧元，较上年同期的88.36亿欧元大幅下降61.5% [1] - 2025年第三季度营业亏损为12.99亿欧元，营业利润率为负1.6%，而2024年同期营业利润为28.33亿欧元，营业利润率为3.6% [2] - 2025年前三季度营业利润为54.08亿欧元，较上年同期的128.12亿欧元下降57.8%，营业利润率为2.3% [2] - 若剔除75亿欧元的额外负担，集团前三季度调整后利润率为5.4% [1] 业绩下滑主要原因 - 低利润率的电动车产量增加对业绩造成压力 [1] - 美国进口关税、保时捷产品战略调整及相关商誉减记等带来合计75亿欧元的额外负担 [1] - 美国关税上调及由此带来的销量下滑预计全年将对公司造成最高50亿欧元的压力 [2] 保时捷品牌表现 - 2025年前九个月保时捷营业利润从去年同期的约40亿欧元暴跌99%至4000万欧元 [3] - 2025年第三季度保时捷经营亏损达9.66亿欧元 [3] - 保时捷电动化战略调整，从"2030年纯电车型占比超80%"的目标转向内燃机、插电混动、纯电三线并举，产生18亿欧元支出 [3] - 保时捷内部裁员及取消独立电池业务投资带来10亿欧元额外支出 [4] - 前三季度保时捷因重组产生的特殊支出已达27亿欧元，预计2025财年战略重组总成本将达约31亿欧元 [4] 运营与现金流数据 - 2025年第三季度交付汽车219.9万辆，同比增长1.0% [2][4] - 2025年前三季度经营活动产生的现金流为189.31亿欧元，同比下降12.0% [2] - 2025年前三季度投资活动产生的现金流为171.34亿欧元，同比下降5.5% [2] - 2025年前三季度净现金流为17.97亿欧元，同比下降46.8% [2] - 截至2025年9月30日净流动性为310.08亿欧元，较2024年底下降5.5% [2] 区域市场表现 - 北美市场第三季度销量为24.69万辆，同比下滑9.8% [4] - 中国市场第三季度销量为66.03万辆，同比下滑7.2% [4] - 西欧、中欧、东欧以及南美洲市场处于增长态势 [4] - 中国自主品牌在新能源汽车领域的崛起挤压了大众汽车在价格和智能化方面的市场份额 [4]