若剔除相关费用，大众集团前三季度利润率为5.4%，而含费用的利润率为负1.6%。安特利茨称，在当 前经济环境下，该水平"总体尚可"。此外，美国关税上调以及由此带来的销量下滑，预计全年将对大众 汽车集团造成最高50亿欧元的压力，其负面影响仍将持续。 作为超豪华品牌，保时捷曾是大众汽车的"利润奶牛"。但今年三季度，保时捷遭遇自上市以来的首次季 度亏损。2025年前三季度，保时捷因战略重组产生的额外支出高达27亿欧元。其中，保时捷内部裁员、 取消独立的电池领域业务投资，带来了10亿欧元的额外支出。而今年9月份，保时捷宣布调整电动化战 略，放缓电动化进程，将推出更多燃油和插混车型。 大众汽车正面临电动化转型挑战，此前设定了2026年节省100亿欧元的成本削减计划，并设定营业利润 率达到6.5%的目标。 大众汽车方面预计，今年营业利润率将在2%至3%之间，营收预计将与去年水平持平。 今年三季度，大众汽车集团汽车交付量为219.9万辆，同比增长1%。今年前三季度，大众汽车集团累计 销量为651.8万辆，同比增长1.8%。 大众汽车集团2024年净利润达到了1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全 ...